物流“黑科技”陆续上岗 快递机器人也需严加看管

近几年，电子商务迅猛发展的同时，也带动了我国快递行业的爆发。目前，我国快递从业者超过200万人，快递业市场规模庞大，毛细血管遍及城乡。但由于众包模式缺陷，承包商临阵脱逃、快递堆积如山的新闻屡见报端，快递行业的人手不足问题也正变得日益严峻。

在智能化的当下，这些问题或许有了解决的办法。随着人工智能的不断发展，快递机器人日渐成熟，从实验室走向现实生活已经不再是梦想。不过，俗话说“没有规矩，不成方圆”。

利用机器人完成从快递集散地到顾客家的“最后一公里”配送，既可以减轻快递人员的负担，也能给消费者带来更大的方便。随着快递业的发展，一些与快递有关的“黑科技”也初露端倪。

据日经中文网报道，7月13日，日本机器人开发创业公司ZMP发布了一款可以在人行道上行驶的快递机器人“CarriRoDelivery”。ZMP将联合经营寿司外卖品牌“银之空”的RideOnExpress公司在8月后启动实证试验。

据悉，这款快递机器人像一个带车轮的大箱子，配备了快递盒。行驶时通过摄像头和雷达来识别周围环境，并把货物送到顾客家门口。因为最多可以装载100公斤的物品，因此ZMP等设想用它来配送小型无人机难以运送的食品等。

在新品研发不断推进的过程中，快递机器人的实际应用也提上日程。来自各个地区的快件集中到分拣中心，把快件按地点、按品类分拣清晰，是一项耗费人力精力的“大工程”。为了分拣快件更加精准，解放劳动力，天津申通启用了智能化分拣模式，“机器人”上岗做分拣，不仅分拣精准度高，还能提升快件分拣、派发效率。

据介绍，这一智能化分拣模式中的机器人可自动扫描条码并称重，自动计算最优路线，返回时自动选择最近等待区，能自动寻找最近充电桩对接充电。“解放劳动力启用智能化分拣模式是发展趋势，目前，本市在快递领域正在实施智能化改造升级，比如智能快件箱、智能快递车等，而智能分拣也陆续启用，提升快件分拣效率。”天津市邮政管理局负责人如是说道。

不过，俗话说“没有规矩，不成方圆”。一个产业遭遇的问题，不是靠行业自律或市场竞争就能完全得以解决，尤其离不开法律法规的规范约束。法规制定为行业规范发展开了一个好头，快递机器人的健康发展亦是如此。

对此，全球范围内都在加紧相关管理法规的制定。今年3月，美国弗吉尼亚州通过了一项新法案，允许机器人送快递。而这一法案已于7月1日起生效。据国外科技网站Recode报道，截至今年6月，爱达荷州和威斯康辛州也通过了类似法案。

无独有偶，为了让CarriRoDelivery更好地落地，ZMP表示将在今后与日本政府展开商讨。据悉，在日本，如果将快递机器人归入拖拉机等小型特殊车辆的话，将只有在特定时间内才能在人行道上行驶。而ZMP等正力争使其与最大时速6公里的方向盘型电动轮椅分到同一类。